НЦТЛП умер. Да здравствует ЛОТУС

Аббревиатура расшифровывается как «логистика, транспорт, услуги»

На ПМЭФ-2026 объявили о ребрендинге Национальной цифровой транспортно-логистической платформы: теперь проект называется ЛОТУС. Новое название, по словам руководителя проектного офиса Дмитрия Ялова, родилось в ходе мозговых штурмов с рынком. Эксперт пояснил, что аббревиатура ЛОТУС расшифровывается как «логистика, транспорт, услуги».

Эксперт предупредил: не всякое цифровое решение на транспорте – платформа. По поручению председателя правительства его команда изучает ландшафт в России и за рубежом и выделяет четыре группы систем. Первая – ТМС-модули и ERP, с них начинается любой бизнес. Вторая – системы, оптимизирующие отдельные узлы: прежде всего Port Community System. Это цифровые платформы, которые объединяют участников портовой экосистемы и обеспечивают безопасный обмен информацией между ними.

Третий класс – агрегаторы вроде SeaRates (LR: онлайн-платформа для международных перевозок грузов, разработанная компанией DP World) или Freightos (LR: цифровая платформа для бронирования и управления международными грузоперевозками, которая объединяет участников логистической экосистемы). Ялов подчеркнул: такие системы чисто государствами никогда не бывают. Они помогают пользователю быстрее принимать бизнес-решения, получать ставки и эффективнее организовывать логистику. Над всеми этими уровнями стоят национальные цифровые платформы. Самый яркий пример – индийская Ulip. Китай пошел другим путем, создавая платформы провинций, каждая из которых крупнее многих стран.

Ялов обозначил два глобальных тренда. Первый – стирание границ между разными цифровыми решениями: в ТМС появляются биржи заказов и грузов, в Port Community System – компоненты, не связанные с морем, а в системе Ulip, как ни странно, начинают делать агрегатор.

Второй тренд – связка государства и частного бизнеса. Эксперт процитировал один из стандартов ISO: там черным по белому запрещают делать такие системы руками одного государства.

Но и без государства не обойтись. Рынку нужны общие стандарты, единые правила игры и форматы обмена данными. Ялов сказал прямо: без Минтранса и правительства здесь не справиться. Вторая задача переименованной платформы НЦТЛП — цифровой двойник перевозки, он же цифровой паспорт. Бессмысленно спорить о сокращении документов, уверен Ялов. Их надо превратить в один датасет и сделать наконец единое окно — бизнес просит об этом постоянно.

Завершая, Ялов обозначил последовательность: начинать будут с государственного ядра, без этого двигаться невозможно. А потом на конкурентных основаниях НЦТЛП он же ЛОТУС будет предлагать рынку коммерческие решения по агрегации.

Напомним, Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП) планирует капитализировать данные, формируемые на платформе, и в дальнейшем продавать их банкам, а также предлагать сторонним участникам рынка, включая действующих игроков цифровой логистики и TMS-системы. LR

Источник