На казахско-киргизской границе длина очереди из грузовиков достигла11,5 км.

Совсем недавно мы писали о транспортной пробке между Казахстаном и Узбекистаном и вот новые сложности на границе Республики Казахстан с Кыргызстаном.

На днях чиновники министерства экономики Кыргызстана вместе с представителями Независимого профсоюза водителей-дальнобойщиков выезжали на КПП «Ак-Тилек» для мониторинга сложившейся ситуации. Был проведен опрос более 400 водителей, находившихся в очереди вдоль трассы, ведущей к границе с Казахстаном...

На казахстанско-узбекской границе скопилась пробка из 150 большегрузных автомобилей.

Сейчас на пропускном пункте «Б.Конусбаева» ждут своей очереди больше 150 ТС из Казахстана. По словам официального представителя МИР РК Мурата Жуманбая, главная причина происходящего – серьезное увеличение количества ТС, следующих в направлении Республики Узбекистан.

Из указанных автомобилей, перевозящих грузы из КНР в Узбекистан, почти у 40 отсутствуют узбекские бланки разрешения в/из третьих стран...

Эксперимент по взаимному признанию результатов таможенного контроля проводится между нашей страной и Китаем.

Например, при формировании товарной партии в Китае наша таможня признает результаты проверки, проведенной китайскими коллегами, и наоборот, если это происходит в РФ – результаты проверки признаются китайской таможней.

Как упомянул в интервью «Российской газете» глава ФТС Владимир Булавин, на стадии подписания сейчас находится соглашение об обмене снимками технического контроля...

На границе между странами вблизи Канта стоят сотни фур.

На КПП «Ак-Тилек» вблизи Канта до сих наблюдается скопление около 300 грузовых автомобилей.

Согласно сведениям Госпогранслужбы КР, вчера, 22 октября, казахская сторона пропускала по шесть ТС ежечасно. По словам дальнобойщиков, пропускают автомобили с казахской стороны очень медленно, а двусторонняя договоренность о беспрепятственном проходе границы не распространяется на большегрузы...

Межрегиональной ассоциации автошкол нашли ошибки в экзаменационные вопросах отечественных автошкол.

Речь идет о вопросах, касающихся оказания первой медицинской помощи, что следует из заключения специалистов НИИ Минздрава.

По мнению экспертов, ряд экзаменационных вопросов для получение водительских прав составлены некорректно. Помимо этого есть ошибки и в предлагаемых вариантах ответов к некоторым из них. Межрегиональной ассоциации автошкол уже обратилась в ГИБДД с тем чтобы в ситуации разобрались и несоответствия устранения...

Министерство транспорта предлагает замедлить скорость транспорта на дорогах волнообразной и зигзагообразной схемой движения, предлагая в том числе и сузить проезжую часть.

Такова, по данным «Коммерсанта», часть плана по снижению числа ДТП с участием пешеходов, составленного Минтрансом после поручения первого вице-премьера Игоря Шувалова по разработке плана по «успокоению движения» на транспортных артериях нашей страны.

Прежде всего ...

Новые строгости от ГИБДД.

Каждой автошколе придется согласовывать свои учебные программы с ведомством. Если таковых графиков и планов ГИБДД не получит, то будет обладать правом отказа учебным заведениям в положительном заключении.

Получать заключение ГИБДД о соответствии всем требованиям автошколам придется раз в три года, а иначе им не будут выдавать лицензии Рособрнадзора. На процесс согласования с ведомством учебных программ выделяется до полумесяца, иначе положительного заключения от ГИБДД не будет. На проверку инспекторами ГИБДД помещений и автомобилей автошкол выделяется один месяц...

Разрешенную скорость в центре столицы предлагается снижать до 50 км в час.

«Известия» со ссылкой на ЦОДД рассказали, что скорость движения ТС внутри столичного Бульварного кольца может быть ограничена до указанного выше предела. Ведомство подчеркивает, что окончательное решение еще не принято, сейчас данный вопрос активно прорабатывается.

До этого снизить максимально разрешенную скорость в центре города предлагал Научный центр безопасности дорожного движения МВД РФ из соображений необходимости проекта по ...

На этой неделе исполнилось два года с момента запуска в России системы «Платон». С самого начала новация вызывала неоднозначную реакцию в обществе — в частности, протесты дальнобойщиков. Они утверждали, что новый механизм сбора средств может убить отрасль. Государство парировало: полученные средства будут направляться на улучшение качества дорог в стране. Кто же оказался прав?

Как было заявлено, деньги взимаются с перевозчиков в счет возмещения вреда, причиняемого а...

Источник