Счет на миллиарды: остановка «Север – Юг» обходится экспортерам в $60 млн ежемесячно

Из-за эскалации на Ближнем Востоке с 28 февраля встали три ветки МТК, проходящие через Иран. Экспортеры леса, химии и трейдеры экстренно перенаправляют грузы в Африку и Латинскую Америку, фиксируя рост затрат на 20-30% и увеличение сроков доставки до 60 дней

Отправка грузов по международному транспортному коридору (МТК) «Север – Юг» приостановлена с 28 февраля 2026 года на фоне эскалации вооруженного конфликта на Ближнем Востоке. Участники рынка экстренно перенаправляют экспортные потоки, фиксируя проблемы с доставкой и закрытие ключевых участков сухопутных границ, пишут «Ведомости».

Российские компании лесопромышленного комплекса, химической отрасли и трейдингового сектора с 28 февраля столкнулись с невозможностью штатной отправки грузов по МТК «Север – Юг». Два источника в компаниях-экспортерах пиломатериалов сообщили «Ведомостям» о полной приостановке поставок по этому коридору. Один из собеседников уточнил, что его компания уже прорабатывает варианты переориентации экспорта на страны Северной Африки и Латинской Америки.

Источник в химической компании отметил существенное затруднение поставок в текущей ситуации на Ближнем Востоке. По словам представителя одной из трейдинговых компаний, в настоящее время движение сохраняется лишь для грузов, отправленных до начала военной операции или в первые дни после ее старта.

Первый зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев 3 марта заявил ТАСС о необходимости диверсифицировать маршруты перевозки грузов в Азию. Эксперты оценивают возможные потери отрасли. Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов подсчитал, что затраты экспортеров могут вырасти на 20-30% из-за удлинения маршрутов. Сроки доставки до Индии и Ирана увеличатся с 30 до 45-60 дней, что снижает рентабельность экспорта зерна, металлов и продукции нефтехимии. По его мнению, на другие направления удастся перенаправить не более 70% грузов. Общий ущерб для отечественной логистики от временной остановки МТК эксперт оценил в 5-10% экспортной выручки в этом направлении, что эквивалентно $40-60 млн в месяц.

Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров прогнозирует, что по итогам 2026 года общая перевалка грузов на МТК «Север – Юг» может снизиться на 25% или более. Эксперт уточняет, что точная оценка затруднительна из-за непредсказуемости дальнейшего развития событий в регионе.

Напомним, МТК «Север – Юг» протяженностью 7200 км соединяет Россию с рынками Индии, стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии через морские порты Ирана. Все три ветви коридора проходят по иранской территории. По данным РЖД, в 2024 году объем железнодорожных перевозок по коридору составил 12,9 млн т, что на 3% выше показателя 2023 года. Однако в 2025 году показатель снизился до 9,9 млн т (данные РБК со ссылкой на РЖД). Доля поставок по этому маршруту в общей погрузке госмонополии составляет около 1%. «Ведомости» направили запрос в Минтранс и крупным грузоотправителям.

Напомним, для улучшения логистики на МТК «Север-Юг», а также расширения возможностей российского экспорта требуется запуск железнодорожных паромов через Каспийское море. Такое мнение высказал глава «Русиранэкспо» Александр Шаров в ходе третьего международного форума «Север-Юг — новые горизонты». LR

Источник