Транспорт-2035: научные лаборатории и стартапы заменят традиционные инвестиции в логистику

Концепция научно-технологического развития транспорта до 2035 года впервые ставит во главу угла не масштабные стройки, а финансирование исследований, создание 9 центров компетенций и поддержку частных стартапов в области беспилотников, ИИ и новых материалов

Правительство РФ утвердило Концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года (ист.), призванную обеспечить технологический суверенитет и глобальную конкурентоспособность российской логистики.

Ключевой целью объявлено создание высокотехнологичной и эффективной транспортно-логистической системы мирового уровня. Для ее достижения документ задает семь приоритетных направлений развития.

1.Разработка новых видов транспортной техники, включая высокоавтоматизированные, беспилотные и автономные транспортные средства. Это направление признано критической технологией на государственном уровне. Акцент делается не только на сами транспортные средства, но и на создание инфраструктуры для их эксплуатации, а также на расширение сфер их применения – от грузоперевозок и мониторинга объектов до сельского хозяйства и метеорологии.

2. Развитие технологий, инфраструктуры и подвижного состава для обеспечения высокоскоростных перевозок. Концепция рассматривает это как один из ключевых вызовов для достижения технологического лидерства. Планируется развитие не только высокоскоростного железнодорожного движения, но и исследование более перспективных технологий, таких как системы на магнитной левитации и вакуумно-трубопроводный транспорт.

3. Создание новых источников энергии для транспорта. Это направление нацелено на переход к экологичным видам топлива и энергии. Оно включает развитие инфраструктуры для электротранспорта, создание гибридных двигательных установок, а также работу над транспортными средствами на альтернативных источниках энергии, включая аппараты вертикального взлета и посадки.

4. Разработка современных технологий связи, коммуникаций и интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Упор делается на создание защищенных от внешнего вмешательства систем связи, развитие спутниковой навигации и телекоммуникаций. ИТС должны обеспечить бесшовное транспортное пространство, управление потоками в режиме реального времени и интеграцию с общеотраслевыми цифровыми платформами.

5. Создание новых материалов и технологий для транспортного строительства, содержания инфраструктуры и эксплуатации транспортных средств. Задача – разрабатывать материалы, рассчитанные на тяжелые условия эксплуатации в различных климатических зонах России, что необходимо для повышения долговечности и снижения стоимости жизненного цикла инфраструктурных объектов.

6. Совершенствование мер обеспечения комплексной безопасности. Это направление охватывает как традиционную, так и кибербезопасность. Оно включает разработку систем защиты от несанкционированного вмешательства, использование искусственного интеллекта для анализа угроз, а также правовое и техническое обеспечение безопасности при внедрении новых технологий, таких как автономный транспорт.

7. Цифровизация и внедрение принципов платформенной экономики. Данный приоритет нацелен на снижение транспортных издержек и повышение эффективности логистики. Речь идет о внедрении методов искусственного интеллекта, больших данных и интернета вещей для управления транспортными системами, цифровом моделировании объектов и создании единых информационных платформ для управления перевозками.

Практическая реализация замыслов будет обеспечиваться через создание разветвленной сети исследовательской инфраструктуры. Планируется развитие не менее девяти отраслевых центров научно-технологических компетенций и создание свыше пятидесяти профильных лабораторий. Их деятельность охватит все приоритеты – от высокоскоростного движения и арктической логистики до вопросов транспортной безопасности и новых логистических технологий. Еще одним ключевым элементом станет научно-исследовательский институт транспорта на базе Российского университета транспорта, который займется координацией исследований и технологическим прогнозированием.

В области кадрового обеспечения концепция делает ставку на вовлечение молодежи и тесную связь науки с реальными запросами бизнеса. Предполагается реформирование аспирантуры, расширение деятельности студенческих конструкторских бюро, выделение грантов на создание стартапов и организация акселерационных программ. Эффективность научных организаций и вузов предлагается оценивать, в том числе, по таким практическим результатам, как разработанные прототипы и показатели деятельности центров трансфера технологий.

Финансирование мероприятий концепции будет осуществляться в рамках существующих национальных проектов, таких как «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы», а также государственных программ и за счет внебюджетных источников. Мониторинг реализации поручен Минтрансу, который должен ежегодно представлять доклад о ходе работ. Оценка эффективности подведомственных организаций будет включать как количественные показатели (число патентов, публикаций в ведущих журналах), так и качественные – долю молодых ученых и количество разработанных наукоемких технологий.

Напомним, Минтранс России весной 2026 года планирует внести в Госдуму комплексный законопроект о транспортной политике, который впервые на законодательном уровне закрепит базовые понятия отрасли, такие как «транспорт», «транспортная система», «транспортный комплекс» и «логистика». LR

Источник