Инфраструктурные ограничения мешают росту экспорта угля

Спрос на российский уголь к 2030 году вырастет в 1,5 раза быстрее, чем возможности его вывоза по железной дороге, сообщают «Ведомости». Для решения этой проблемы ИПЕМ предлагает развивать транспортную инфраструктуру и вернуть скидки на перевозки.

По данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), международный спрос на российский уголь к 2030 году увеличится на 38% и составит 294 млн тонн. Однако возможности вывоза угля по сети РЖД за этот период вырастут лишь на 25%, достигнув 234 млн тонн. В то же время, перевалочные мощности портов страны увеличатся до 493 млн тонн, что на 50% больше по сравнению с 2023 годом.

В ответ на рост спроса российские угледобывающие компании планируют увеличить производство за счёт реализации 12 инвестиционных проектов. Например, на Эльгинском месторождении в Якутии ожидается прирост добычи на 15 млн тонн. Однако текущие мощности по добыче угля в стране уже загружены на 76%.

Несмотря на значительные планы, отставание железнодорожной инфраструктуры может привести к значительным экономическим потерям. Согласно прогнозам ИПЕМ, если инфраструктурные ограничения сохранятся, российская экономика недополучит 735 млрд рублей ВВП, а бюджет и РЖД потеряют миллиарды рублей доходов.

Для преодоления этих трудностей ИПЕМ рекомендует активизировать развитие железнодорожной инфраструктуры и восстановить понижающие тарифы на перевозку угля. Особенно это касается направлений на Дальний Восток и Мурманскую область. РЖД, в свою очередь, рассматривает варианты закрепления объёмов грузов через механизм «вези или плати», а также призывает к прямым государственным субсидиям для поддержки угольной отрасли.

Ведущие эксперты предупреждают, что дальнейший рост экспорта угля из России будет зависеть от геополитической ситуации и рыночных условий. В прошлом году экспорт угля из России сократился на 4%, несмотря на снижение добычи всего на 1%. Потенциал наращивания поставок до 360 млн тонн к 2030 году оценивается высоко, но для этого необходимо ускорить строительство и электрификацию железных дорог, а также улучшить взаимодействие бизнеса и региональных властей.

Перспективы дальнейшего роста связаны с тем, удастся ли РЖД и угольной отрасли договориться о мерах поддержки. Как отмечают эксперты, скидки на перевозки и развитие транспортных коридоров будут ключевыми факторами в достижении целевых показателей. «Ведомости» отмечают, что многое будет зависеть от готовности государства поддержать угольный экспорт в условиях возрастающего спроса.

ТКС.РУ