Эксперт: Россия должна создавать «цифровые магистрали» на новых маршрутах вместо копирования западных IT-решений

Директор Института международной торговли МГИМО Владимир Саламатов предупредил: разрозненность российских IT-решений ведет к потере контроля над данными на маршрутах в Азию. Единственный выход – строить собственные «цифровые магистрали» с блокчейном на борту

Российская логистика рискует оказаться в цифровой изоляции от основных торговых партнеров из-за отсутствия единой национальной стратегии стандартизации данных и разрозненности используемых IT-решений. Такой вывод озвучил директор Института международной торговли и устойчивого развития МГИМО МИД России Владимир Саламатов, выступая на TransRussia 2026.

Выступая перед участниками выставки, Владимир Саламатов обрисовал картину тектонических изменений в международной логистике, где физический груз превратился в пакет данных, движущийся по цепочке поставки. По его словам, отрасль постоянно находится в состоянии турбулентности между гиперсвязанностью и геополитическим размежеванием. Кризисы на Ближнем Востоке и Украине заставили Россию кардинально перестраивать маршруты с Запада на Восток.

Однако главная сложность, по мнению эксперта, заключается не в географии, а в цифровом ландшафте: турецкие и китайские партнеры работают в собственных системах стандартов, а российские участники рынка – в своих. Попытка просто подключиться к их системам на их условиях, как показал опыт 2022 года с остановкой передачи данных от западных провайдеров, чревата потерей контроля и уязвимостью.

Саламатов же предлагает не просто копировать западные или китайские логистические IT-решения, а создавать новые транзитные пути (физические маршруты), которые сразу же проектируются как цифровые магистрали с российскими правилами игры. Речь идет о странах и направлениях, где инфраструктура только формируется или где Россия может выступать ключевым технологическим партнером. В этих коридорах российские стандарты обмена данными должны стать базовыми.

По логике эксперта, российские цифровые площадки для заказа перевозок, страхования или брокерских услуг должны стать обязательным интерфейсом для работы в этих коридорах. То есть, чтобы провезти груз по новому маршруту, иностранный партнер должен взаимодействовать с российской IT-платформой, принимая ее правила.

Ключевым условием бесшовного движения товаров спикер назвал правовое обеспечение на национальном и межнациональном уровне, включая двусторонние договоры о применении международных стандартов. Владимир Саламатов обратил внимание аудитории на активную работу по стандартизации в Женеве, но констатировал отсутствие у России концептуального подхода: налицо разрозненная и линейная стандартизация. Он призвал унифицировать передачу структурированных сообщений, без которых невозможен оборот электронных документов, и добиться принципа «единого окна» для однократного ввода данных.

Отдельный блок выступления был посвящен кибербезопасности. Саламатов предупредил, что на каждом этапе цифрового взаимодействия отрасль поджидают атаки, нацеленные на компрометацию учетных записей пользователей. Изменение информации о грузе через взломанный аккаунт может стать критичным. В этой связи он выступил с жестким тезисом: «В цифровой среде ни одна из сторон не заслуживает априорного доверия. Поэтому любой обмен данными, любая транзакция должны быть защищены так, как если бы мы готовились к прямым враждебным действиям». Эксперт видит решение в использовании неизменяемых реестров на базе блокчейн и постоянном повышении компетенций сотрудников.

В заключение Владимир Саламатов призвал инвестировать в API-интерфейсы, чтобы обеспечить бесшовное взаимодействие с зарубежными платформами, и поставил во главу угла безопасность как фактор скорости и систему стандартов как фундамент цифрового суверенитета.

Напомним, в феврале 2026 года FedEx представил результаты глобального исследования, согласно которому 97% руководителей крупных компаний признают недостаточность сквозного отслеживания грузов для сохранения конкурентоспособности. Ключевым требованием рынка становится «логистическая аналитика» (logistics intelligence) – способность интегрировать данные из разрозненных систем и получать прогнозную аналитику на базе искусственного интеллекта. LR

Источник