Семейный интерес: сын помощника президента РФ стал совладельцем Архангельского порта

Новый совладелец экс-топ-менеджер «Газпром нефти» и «Роснефти» будет решать проблему дозагрузки мощностей до 2,5 млн тонн

Андрей Патрушев, сын помощника президента РФ Николая Патрушева, стал совладельцем компании «Вайз Инвест», которой принадлежит контрольный пакет Архангельского морского торгового порта (АМТП). Доля господина Патрушева в капитале «Вайз Инвест» составила 16,68%, что в совокупности с его прямыми активами увеличило его влияние в портовом бизнесе до около 20%, пишет «Коммерсантъ».

Андрей Патрушев приобрел 16,68% акций АО «Вайз Инвест». Как следует из отчетности «Вайз Инвест» за 2024 год, опубликованной 13 февраля 2026 года, на конец прошлого года господин Патрушев среди акционеров компании не значился. Дата совершения сделки в документах не раскрывается.

В результате изменения состава акционеров доля Игоря Нафикова, который входил в совет директоров АМТП, в «Вайз Инвест» сократилась с 66,67% до 49,99%. Еще 33,37% осталось у Оксаны Нефедовой. В самой компании «Вайз Инвест» и в Архангельском морском торговом порте комментарии не предоставили.

С учетом того, что «Вайз Инвест» принадлежит 60% АМТП, косвенная доля Андрея Патрушева в порте теперь составляет около 10%. Ранее, согласно данным отчетности, он уже владел 10% АМТП напрямую. Таким образом, совокупный пакет господина Патрушева в портовом активе участники рынка оценивают примерно в 20%.

Архангельский морской торговый порт специализируется на перевалке контейнеров, пиломатериалов, металлов, удобрений и навалочных грузов. Из материалов на сайте предприятия следует, что порт обслуживает проекты «Норникеля», «Роснефти», НОВАТЭКа и «Газпрома». В состав порта входят 11 причалов общей протяженностью 1,7 тыс. км, площадь контейнерного терминала составляет 89,9 тыс. кв. м.

Финансовые показатели АМТП за 2024 год демонстрируют рост. Выручка предприятия увеличилась на 25,5%, достигнув 3,45 млрд руб. Чистая прибыль порта выросла на 44,4% и составила 1,4 млрд руб.

Несмотря на позитивную финансовую динамику, операционные показатели порта снижаются. Нормативная мощность АМТП составляет 2,5 млн тонн грузов в год, однако в последние годы компания работает с неполной загрузкой. Согласно данным «Морцентр-ТЭК», по итогам 2025 года порт сократил перевалку грузов на 25% – до 750 тыс. тонн. Для сравнения: совокупный грузооборот через порт Архангельск снизился на 15% (до 2,2 млн тонн), а доля АМТП в структуре грузооборота портов Арктического бассейна составила около 2,5%. Ключевыми игроками в этом бассейне остаются порты Мурманск и Сабетта.

История владения портом включает смену крупных собственников. Основным владельцем АМТП ранее выступал «Норникель», который в конце 2015 года объявил о продаже своего пакета (74,78%) структуре, связанной с Invest AG – компанией, управляющей активами совладельцев «Евраза» Александра Абрамова и Александра Фролова.

В настоящее время, помимо Андрея Патрушева и АО «Вайз Инвест», в число учредителей АМТП входят ООО «ТД “Булат-СБС”» (22,5%) и ООО «Инвестиционный индустриальный партнер» (7,5%). Совладельцем обеих этих компаний является Марк Бузук, бывший партнер Виктора Вексельберга по ряду проектов и экс-генеральный директор «Металлоинвеста».

Сферой деятельности Андрея Патрушева ранее были различные структуры в энергетике и госуправлении. Как следует из открытых источников, он работал в ФСБ, занимал должность советника председателя совета директоров «Роснефти», был заместителем главы структуры «Роснефти» «РН-Сервис», топ-менеджером «Зарубежнефти» и заместителем гендиректора «Газпром нефти». В период с 2019 по 2024 год господин Патрушев возглавлял АНО «Центр “Арктические инициативы”». Помимо портового бизнеса, ему принадлежат миноритарные доли в разработчике IT-решений для транспорта «Транстелесофт» (входит в «Трансмашхолдинг») и в компании «Юнистат», разрабатывающей ИИ-системы для спорта.

Стоимость актива в прошлых сделках и текущие рыночные оценки различаются. В отчетности «Вайз Инвест» указано, что в 2022 году компания приобрела 60% АМТП за 661,67 млн руб., исходя из чего весь порт тогда оценивался в 1,1 млрд руб.

Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров оценивает текущую рыночную стоимость АМТП в 3,5-4 млрд руб. По его расчетам, цена неблокирующего пакета в размере 10% с учетом разумного дисконта могла составить около 300 млн руб.

Основным фактором, сдерживающим развитие бизнеса Архангельского морского торгового порта, остается высокая зависимость от ограниченного числа заказчиков, отмечает Михаил Бурмистров. По его словам, перспективы порта напрямую связаны с возможностями по привлечению дополнительной грузовой базы.

В текущих условиях, поясняет эксперт, ключевая задача менеджмента – дозагрузка имеющихся мощностей до проектного уровня в 2,5 млн тонн в год.

С 2024 года АМТП развивает экспортно-импортную контейнерную линию с китайской NewNew Shipping Line. Господин Бурмистров признает наличие перспектив у этого направления, однако полагает, что запуск контейнерной линии с Китаем вряд ли позволит полностью загрузить мощности порта.

Напомним, в июле 2024 года китайская NewNew Shipping Line запустила проходящий по Северному морскому пути новый торговый маршрут «Арктический экспресс N1». Он связал Архангельск с основными портами Китая: Шанхай и Нинбо. По прибытии в столицу Поморья грузы далее по железной дороге доставляются в Москву и Санкт-Петербург. LR

Источник