Объемы авиаперевозок из Персидского залива рухнули на 62%, ставки взлетели на 28%

Мировые спотовые ставки прибавили 10% за неделю на фоне дефицита ближневосточных мощностей. Цены из Вьетнама в Европу выросли на 42%, из Индии в США – на 24%

Согласно данным WorldACD Market Data за неделю, завершившуюся 8 марта (10-я неделя года), глобальный объем авиаперевозок сократился на 4% по сравнению с предыдущей неделей. В годовом исчислении падение составило 12%. За исключением Северной Америки (+3%) и Азиатско-Тихоокеанского региона (+5%), все остальные регионы показали негативную динамику по тоннажу. Наиболее критическая ситуация сложилась на Ближнем Востоке и в Южной Азии (MESA): падение достигло 36% относительно 9-й недели.

Статистика по региону MESA показывает прямую корреляцию между сворачиванием операций и потерей объемов. Сокращение исходящего тоннажа здесь (-36%) почти совпало с падением доступной емкости (-42%). В странах Персидского залива последствия оказались наиболее тяжелыми: общий объем вывозимых грузов рухнул на 62% при сокращении провозных мощностей на 70%. Входящий поток в регион уменьшился на 47%.

Как следует из отчета, атака беспилотников 7 марта вынудила Дубай временно остановить коммерческие рейсы. Позже аэропорты возобновили работу, но с серьезными ограничениями. Отгрузки из Дубая в США и Европу упали на 82% и 38% соответственно. Для компенсации потерь участники рынка начали использовать альтернативные маршруты через Саудовскую Аравию, а также привлекать чартерный флот и усиливать роль наземной транспортировки грузовым транспортом.

Поток из Персидского залива в Азию снизился на 59% при дефиците мощностей в 67%. В обратном направлении падение составило 47%. Серьезный удар пришелся и по Южной Азии. Экспорт из Индии, Бангладеш и Шри-Ланки в Европу просел на 24%, 42% и 45% соответственно. Объемы в США из этих стран сократились на 13%, 32% и 50%.

Пока емкости в зоне Персидского залива, Леванта и Южной Азии сократились вдвое, на прямых маршрутах между Азией и Европой наблюдался противоположный тренд. Данные WorldACD фиксируют рост провозных мощностей из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу (+20%) и в обратном направлении (+26%), а также из Южной Азии в Европу (+13%) и обратно (+18%). Рост обеспечили в основном дополнительные грузовые рейсы.

Тоннаж из Азии в Европу вырос на 4% в основном благодаря восстановлению рынка после празднования Лунного Нового года во Вьетнаме (+17%) и Китае (+14%). При этом большинство других стран АТР, за исключением Тайваня (+4%), показали снижение отправок в Европу.

Иная картина сложилась на транстихоокеанском направлении. Объем из АТР в Северную Америку подскочил на 13% за счет Китая (включая Гонконг, +31%), Вьетнама (+25%) и Сингапура (+7%). Однако при сравнении с прошлым годом общая картина остается негативной (-4% в целом, -15% по Китаю и -22% по Гонконгу). Аналитики связывают это с более поздним выходом с праздников в этом году и активным предварительным накоплением запасов американскими импортерами годом ранее.

Перенаправление потоков между Азией и Европой пока не достигло масштабов, наблюдаемых на линии Африка-Европа, где традиционно сильны позиции авиакомпаний Персидского залива. Как отмечается в отчете, почти половина от общего падения объемов из Африки (-23%) приходится на маршрут в Европу (-18% за неделю), причем основной спад зафиксирован в Восточной Африке (-23%).

Дефицит емкостей, вызванный простоем флота перевозчиков Залива, моментально отразился на ценообразовании. Среднемировая ставка выросла на 6% за неделю, достигнув $2,4 за килограмм, что на 3% выше показателя годичной давности. Спотовые ставки в мире прибавили 10% за неделю и 13% в годовом исчислении. Контрактные ставки выросли скромнее: +3% к прошлой неделе при минус 2% к прошлому году.

Снижение ставок за неделю произошло только в одном регионе отправления – Центральной и Южной Америке (-7%). Выходящий из региона MESA ценник взлетел на 28% (к прошлой неделе) и на 20% (к прошлому году). Наиболее показательна динамика на направлениях из MESA в Европу: ставки подскочили на 57% за неделю. Лидерами роста стали отправки из ОАЭ (+77% за неделю) и Шри-Ланки (+93%). Цены из Индии выросли на 50%, из Бангладеш – на 41%. В годовом выражении рост на этом треке составляет от 21% (Бангладеш) до 89% (ОАЭ).

Цены из MESA в США прибавили 22% за неделю, обеспечив годовую динамику в +17%. Здесь максимальный недельный скачок также пришелся на ОАЭ (+59%) и Индию (+24%).

Выпадение ближневосточного транзита отразилось и на стоимости доставки из Азии в Европу. Спотовые ставки на этом направлении выросли на 10% после снижения на 1% неделей ранее. Почти все крупные хабов Азии показали удорожание, за исключением Гонконга (-1%). Наибольший прирост зафиксирован во Вьетнаме (+42%), Индонезии (+36%) и Сингапуре (+31).

На маршруте из Азии в США спотовые ставки прибавили лишь 1% за неделю и остаются на 6% ниже прошлогодних. В Гонконге и Сингапуре ставки выросли на 16% и 15% соответственно, что, вероятно, связано с перетоком южноазиатских грузов. Снижение цен на этой неделе отмечено в Малайзии (-5%) и Корее (-2%).

Эксперты WorldACD предупреждают, что даже при условии скорого восстановления операционной деятельности ближневосточных авиакомпаний, «ценовое ралли» продолжится. Свою роль сыграет взлетевшая стоимость авиакеросина: по итогам недели цена на топливо выросла на 58%. Кроме того, участники рынка ожидают резкого повышения страховых премий за военные риски, что автоматически будет закладываться в конечную стоимость перевозки.

Напомним, начало военных действий против Ирана в выходные 28 февраля – 1 марта 2026 года привело к временной остановке работы крупнейших авиахабов Персидского залива. Согласно данным аналитиков WorldACD Market Data, это вызвало мгновенное падение экспортных объемов из региона Ближнего Востока и Южной Азии (MESA) на 40% за первые два дня конфликта и привело к простою около 15% глобальных провозных емкостей. LR

Источник