Мираж на миллиарды: конфликт в Иране заставил Саудовскую Аравию вспомнить о канале в обход Ормуза

Проект стоимостью до $250 млрд предполагает создание глубоководного коридора шириной 150 метров, который соединит порты Даммам и Джубайль с Красным морем

На фоне эскалации конфликта в Персидском заливе и фактической блокировки Ормузского пролива Саудовская Аравия возобновила проработку проекта стратегического судоходного канала Салмана (King Salman Canal). Инициатива стоимостью до $250 млрд предполагает создание альтернативного маршрута из Персидского залива в Красное море в обход зоны прямого противостояния, пишет Trasporto Europa.

Концепция канала, впервые обсуждавшаяся в 2015 году, предусматривает строительство искусственной водной артерии длиной 950-960 километров, которая пересечет территорию королевства. Согласно техническим параметрам, обсуждаемым в экспертных кругах, рабочая ширина канала должна составить порядка 150 метров, а глубина – 25 метров. Такие характеристики позволяют рассчитывать на прохождение крупнотоннажных танкеров и контейнеровозов, следующих в обход Ормузского пролива.

Прямые затраты на гидротехническую инфраструктуру (земляные работы, дноуглубление, берегоукрепление) составят от $80 до $100 млрд. Однако комплексное освоение территории, включая строительство портов, железнодорожных подходов, автомобильных трасс и создание специальных экономических зон, увеличивает итоговую смету до $250 млрд.

Маршрут канала пройдет через пустыню Руб-эль-Хали. Восточная точка входа расположится в районе промышленных кластеров Даммама и Джубайля на побережье Персидского залива. Западный выход, по основному варианту, предполагается вывести к побережью Красного моря в территориальных водах Саудовской Аравии. Альтернативный, более амбициозный вариант подразумевает выход к Аденскому заливу, однако этот сценарий требует пересечения территории Йемена, что предполагает сложные межгосударственные соглашения и создание совместных органов управления и безопасности.

Для транспортно-логистических операторов реализация проекта означает появление принципиально новой оси восток-запад на Аравийском полуострове. Канал Салмана рассматривается не просто как судоходный маршрут, а как интегрированный логистический коридор. Вдоль его трассы планируется развитие интермодальных терминалов и грузовых железнодорожных линий, которые свяжут новые порты с Эр-Риядом и промышленными центрами страны.

Напомним, вслед за приостановкой рейсов в Ормузском проливе перевозчики вводят сборы до $4000 за TEU, страховщики отзывают покрытие. Бронирования в порты ОАЭ, Катара и Бахрейна фактически заморожены на неопределенный срок. LR

Источник