Краткий ренессанс фрахта: пустые рейсы за неделю подняли ставки на 19%

Сезонный ажиотаж и массовые отмены рейсов поддерживают цены, но единственный маршрут с годовым ростом – из США в Северную Европу

Индекс мировых контейнерных перевозок Drewry по состоянию на 18 декабря 2025 года продемонстрировал значительный недельный рост на 12%, достигнув отметки в 2182 доллара за 40-футовый контейнер. Это уже третья неделя последовательного увеличения стоимости фрахта, что указывает на ускорение темпов роста. Однако в годовом выражении рынок остается в отрицательной зоне: индекс на 43% ниже, чем в декабре 2024 года, что подтверждает сохранение дистанции до исторических максимумов.

Текущая динамика формируется под влиянием двух ключевых факторов. С одной стороны, логистические цепочки активизировались из-за переноса поставок на более ранние сроки перед китайским Новым годом, который наступит в феврале 2026 года. С другой стороны, перевозчики целенаправленно сокращают доступную пропускную способность, активно используя практику отмены рейсов. Сочетание этих мер поддерживает спотовые ставки на большинстве критически важных морских маршрутов.

На направлении из Китая в Европу наблюдается повсеместное укрепление цен, хотя и с заметной региональной спецификой. Маршрут Шанхай-Роттердам вырос на 8% за неделю до 2539 долларов за контейнер, но при этом демонстрирует самое резкое годовое падение в регионе – 47%. В сторону Средиземноморья тенденция выглядит более устойчивой: ставка Шанхай-Генуя поднялась на 10% до 3314 долларов, что является самым высоким абсолютным значением в корзине индекса Drewry. Годовое снижение здесь составило 39%. Обратные потоки из Европы в Азию отличаются стабильностью. Направление Роттердам-Шанхай показало ограниченный недельный рост в 2% до 476 долларов при умеренном годовом снижении на 6%, что подтверждает более сбалансированную ситуацию по сравнению с исходящими из Азии маршрутами.

Наиболее резкий процентный рост на прошедшей неделе зафиксирован на транстихоокеанских маршрутах из Китая в США. Направление Шанхай-Нью-Йорк подорожало на 19% до 3293 доллара за контейнер, а Шанхай-Лос-Анджелес выросло на 18% до 2474 долларов. Эксперты связывают эту динамику с многочисленными отменами рейсов, которые перевозчики объявили в последние недели для сокращения предложения и поддержания уровня цен в период сезонно высокого спроса. Несмотря на впечатляющий недельный рост, оба маршрута все еще на 45-46% ниже показателей декабря прошлого года. Обратные направления при этом демонстрируют противоположную тенденцию. Тариф Лос-Анджелес-Шанхай остался неизменным в недельном исчислении на уровне 712 долларов и показывает минимальное годовое снижение в 2%, что подчеркивает его стабильность.

На трансатлантических маршрутах между Европой и США наблюдаются более разнонаправленные движения. Направление Нью-Йорк-Роттердам выросло на 2% до 959 долларов и является единственным в индексе Drewry, показавшим рост в 16% по сравнению с прошлым годом. В противоположном направлении – Роттердам-Нью-Йорк – ставка осталась стабильной на уровне 1642 долларов, но в годовом выражении упала на 39%, что указывает на более слабый спрос на рейсы в западном направлении по сравнению с 2024 годом.

Аналитики Drewry полагают, что в краткосрочной перспективе совокупный эффект от ускорения поставок перед китайским Новым годом и ограничительных мер по управлению пропускной способностью продолжит поддерживать спотовые ставки. При этом темпы роста могут быть менее выраженными, чем резкий скачок на транстихоокеанских направлениях на прошедшей неделе. Текущая ситуация демонстрирует контролируемое напряжение на рынке: недельные повышения носят широкий и иногда значительный характер, но разворачиваются на фоне все еще относительно низких средних уровней по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Напомним: рынок контейнерных перевозок демонстрирует редко наблюдавшийся ранее раскол по ключевым направлениям. Согласно данным аналитической платформы Xeneta от 4 декабря, в конце ноября 2025 года сложилась ситуация «двух скоростей». На транстихоокеанском направлении из Азии в США перевозчики безуспешно пытаются остановить обвал ставок. В то же время на европейских маршрутах, особенно в Средиземноморье, стратегическое сокращение пропускной способности обеспечивает судоходным компаниям значительный рост доходов. LR

Источник