Европа машет кошельком в Сан-Паулу: теперь за водителями едут в Бразилию и Японию

Спрос сосредоточен в Испании, Германии, Австрии, Польше и Литве. Наиболее востребованы водители цистерн, спецтехники и длинномеров

Бразильское рекрутинговое агентство M/Brazil заключило соглашения с 17 европейскими транспортными компаниями о найме более 2000 водителей в течение 2026 года, что сигнализирует о сдвиге традиционных источников пополнения кадров для автопарков ЕС, пишет Trasporto Europa.

Эту же информацию прокомментировала Международная ассоциация грузоперевозок (IAM). В IAM подтвердили рост числа подобных трансферов, но уточнили, что приведенные цифры предоставлены самим агентством и не имеют независимых институциональных подтверждений.

Данные исследования, проведенного по заказу IRU, фиксируют структурный дефицит водителей в автотранспортном секторе Евросоюза. Согласно этому исследованию, текущая нехватка составляет около 500 000 человек. Авторы доклада прогнозируют дальнейший рост дефицита без системных мер по повышению зарплат, улучшению условий труда и роста привлекательности профессии для молодежи внутри стран-членов ЕС.

Компания M/Brazil, также работающая под брендом Caterer Brazil, позиционирует себя как бразильское агентство с тридцатилетним опытом международного подбора водителей. География поиска кандидатов не ограничивается Бразилией: в сферу интересов агентства входят водители из США, Канады, Австралии, Японии, Новой Зеландии, Южной Кореи и Аргентины.

M/Brazil проводит тестирование навыков вождения и оценку опыта, заключает контракты, а также берет на себя взаимодействие с европейскими перевозчиками по вопросам признания лицензий, получения виз и разрешений на работу.

В начале марта 2026 года M/Brazil провела собеседования в Сан-Паулу для отбора двухсот водителей. Речь идет о литовской транспортной компании, базирующейся в Шяуляе. Это Vlantana Logistics, который рассматривает возможность найма до двухсот водителей из Бразилии и других стран Южной Америки в партнерстве с M/Brazil. Компания-перевозчик берет на себя спонсорство виз, оплату перелетов и первоначального проживания. Это часть стратегии диверсификации кадрового резерва с отходом от традиционных источников в Восточной Европе и Азии.

По данным M/Brazil, спрос на водителей со стороны европейских компаний сосредоточен в Испании, Германии, Австрии, Польше и Литве. В этих странах фиксируется острая нехватка персонала. В Литве и Польше перевозчики работают на междугородних и международных маршрутах, что требует мобильного персонала, которого сложно найти среди местных жителей. Наиболее востребованы водители промышленной техники, цистерн и спецтехники.

Напомним, в ЕС насчитали до 300 тыс. водителей из третьих стран и признали острую нехватку кадров: дефицит профессиональных шоферов в 2023 году достиг 500 тыс. человек. Еврокомиссия в опубликованном в феврале 2026 года докладе констатирует, что привлечение мигрантов из стран, не входящих в союз, стало структурным элементом рынка автомобильных грузоперевозок. Однако анализ, проведенный авторами документа, показывает, что найм одного такого сотрудника обходится перевозчику в среднем в 20 157 евро, а бюрократические процедуры могут растягиваться до года. LR

Источник