Drewry пошел вверх: транстихоокеанские ставки рванули на 7% на фоне отмены рейсов

Из-за перебоев в Ормузском проливе CMA CGM подняла бункерный сбор до $265, Maersk и COSCO последовали примеру

Мировой индекс контейнерных перевозок Drewry по итогам недели, завершившейся 19 марта 2026 года, вырос на 2% на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке и сокращения тоннажа на транстихоокеанских линиях. Линейные операторы в экстренном порядке вводят бункерные надбавки, анонсируя новые повышения тарифов на маршрутах Азия–Европа с 22 марта.

Совокупное значение мирового индекса контейнерных перевозок Drewdy по итогам недели к 19 марта 2026 года составило 2172 доллара за сорокафутовый контейнер. Показатель вырос на 2% по сравнению с 2123 долларами неделей ранее. В годовом исчислении индекс по-прежнему демонстрирует отрицательную динамику, снизившись на 4%.

Ключевым фактором, влияющим на рынок, аналитики Drewry называют эскалацию военных действий на Ближнем Востоке. Удары США и Израиля по Ирану и ответные действия Тегерана привели к нарушению судоходства в Ормузском проливе. Через эту акваторию в обычном режиме транспортируется около 20 процентов мировой сырой нефти. Последовавший за этим скачок цен на нефть вынудил судоходные компании ввести экстренные бункерные сборы (Emergency Bunker Surcharge, EBS).

Как следует из уведомлений операторов, CMA CGM с 16 марта повысила размер такого сбора со 150 до 265 долларов за TEU. Аналогичные шаги предприняли компании OOCL, COSCO и Maersk. Согласно анализу Drewry, введение EBS создает предпосылки для дальнейшего роста фрахтовых ставок в ближайшие несколько недель.

Наиболее заметные изменения на отчетной неделе зафиксированы на транстихоокеанских направлениях. Ставка по маршруту Шанхай – Нью-Йорк поднялась до 3310 долларов за сорокафутовый контейнер. Прирост за неделю составил 7%, что эквивалентно увеличению на 230 долларов. На маршруте Шанхай – Лос-Анджелес динамика оказалась скромнее: ставка выросла на 4%, достигнув 2591 доллара.

Давление на ставки оказывает сокращение доступных мощностей. Данные сервиса Drewry Container Capacity Insight указывают на то, что на неделе после 19 марта перевозчики отменили в общей сложности шесть рейсов (так называемых blank sailings), запланированных в порты Восточного и Западного побережья США. Несмотря на позитивную еженедельную динамику, показатели транстихоокеанских перевозок остаются ниже прошлогодних. Снижение в годовом исчислении на маршруте в Нью-Йорк составляет 12 процентов, на направлении в Лос-Анджелес – 3 процента. При этом на обратном маршруте Лос-Анджелес – Шанхай зафиксирован рост на 4% относительно прошлого года, ставка составила 727 долларов.

На маршрутах из Азии в Европу ситуация выглядит более стабильной, хотя и здесь прослеживаются сигналы к удорожанию перевозок. Ставка на направлении Шанхай – Роттердам выросла за неделю на 1%, остановившись на отметке 2478 долларов. Это соответствует росту на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Маршрут Шанхай – Генуя удерживает позицию самого дорогого европейского направления. Ставка здесь практически не изменилась, снизившись технически на 12 долларов до 3108 долларов. В годовом исчислении этот показатель все еще на 5 процентов ниже уровня прошлого года. По данным Drewry, на следующей неделе по сервисам Азия–Европа запланировано всего три отмененных рейса, что говорит о сохранении стабильного объема предложенного тоннажа.

Однако операторы уже анонсируют повышение тарифов. MSC и CMA CGM уведомили клиентов о вводе новых ставок FAK (Freight All Kinds) в диапазоне от 6200 до 6400 долларов. Как следует из заявлений перевозчиков, новые тарифы вступают в силу с 22 марта, что указывает на вероятный рост цен в ближайших отчетах аналитиков.

Трансатлантические маршруты продемонстрировали разнонаправленную динамику. Ставка Нью-Йорк – Роттердам увеличилась на 2% до 961 доллара. Этот показатель демонстрирует самый значительный годовой прирост среди всех отслеживаемых направлений, увеличившись на 14% относительно марта 2025 года.

Обратный маршрут Роттердам – Нью-Йорк стал единственным, где зафиксировано недельное падение. Ставка снизилась на 2% до 1504 долларов. На этом же направлении наблюдается самое резкое падение за последний год – минус 35 процентов, что, по мнению экспертов, отражает структурный дисбаланс в торговых потоках между Европой и США.

Напомним, согласно обновленному индексу Drewry World Container Index, опубликованному 12 марта 2026 года, глобальный сводный индекс вырос на 8% по сравнению с предыдущей неделей, достигнув отметки 2123 доллара за 40-футовый контейнер. Аналитики связывают эту динамику с начавшими сказываться последствиями военных действий США и Израиля против Ирана. LR

Источник