2026 год: три сценария для логистики, где ключевая ставка решит, каким будет рост

Аналитики M.A. Research и крупные операторы подтверждают: рынок вышел на баланс с ростом тарифов на 13%. Теперь его траекторию определит монетарная политика и сокращение стоков лизинговой техники вдвое к весне

Рынок автомобильных грузоперевозок в России готовится к умеренному росту в 2026 году, на фоне восстановления баланса спроса и предложения, повышения тарифов и сокращения излишков техники. По оценкам экспертов, отрасль может вырасти примерно на 3%, что в денежном выражении составит около 2,73 трлн рублей. Ключевые участники рынка связывают дальнейшую динамику с монетарной политикой регулятора и состоянием внутреннего спроса.

Президент «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов отметил, что восстановление баланса началось уже в конце 2025 года. Индикатор ATrucks, фиксирующий соотношение доступного транспорта и грузов, достиг нейтрального значения +6. Одновременно тарифы на перевозки к декабрю выросли на 13,4% по сравнению с октябрем, составив в среднем 74,7 рубля за километр без учета НДС.

Косвенным подтверждением оживления рынка стала активность лизингового сектора. Как сообщил руководитель комитета по автолизингу Объединенной лизинговой ассоциации Александр Николаенко, в четвертом квартале 2025 года крупные игроки начали активно продавать накопленные стоки техники. Объем реализации в топ-10 компаниях превысил показатель по изъятиям на 10%. Это привело к заметному удорожанию подержанной техники: к началу декабря средняя стоимость седельного тягача с пробегом 100 тыс. км из лизингового стока выросла на 18,4% по сравнению с августом, достигнув 4,5 млн рублей. По прогнозам Александра Николаенко, к концу первого квартала 2026 года совокупный объем стока лизинговых компаний может сократиться более чем вдвое — с 20 до 8-10 тысяч единиц.

Взгляд логистических операторов на перспективы 2026 года варьируется от умеренного до уверенно позитивного. Заместитель генерального директора группы ПЭК Андрей Мякин представил три возможных сценария. Пессимистичный вариант, предполагающий рост ключевой ставки и снижение деловой активности, тем не менее, все равно допускает рост спроса на перевозки до 3% благодаря плановому наращиванию мощностей в промышленности и АПК. Нейтральный сценарий, который в ПЭК считают наиболее вероятным для первой половины года, подразумевает сохранение ключевой ставки на текущем уровне и рост спроса до 7%. Оптимистичный прогноз на вторую половину 2026 года связан с ожиданием снижения ставки до 13%, что удешевит кредитование и стимулирует инвестиции в производство и ритейл. В этом случае, по расчетам компании, спрос на перевозки может вырасти до 16%. В основе этих оценок лежат как базовый прогноз роста рынка на 3,8% от агентства M.A. Research, так и расчет мультипликативного эффекта от смягчения денежно-кредитной политики.

Напомним, рынок внутрироссийских автогрузоперевозок в октябре 2025 года не продемонстрировал традиционного для преддверия «черной пятницы» роста тарифов. Динамика ставок оказалась аномально низкой на фоне охлаждения экономики и обострившейся конкуренции между перевозчиками, однако в международном сообщении, особенно из Китая, в конце октября – ноябре начался резкий скачок спроса и стоимости, который, по ожиданиям рынка, продлится до конца декабря 2025 года. LR

Источник